le 29 mars 2007:  Les administrations portuaires du Fleuve Fraser et de Vancouver ont approuvé l’allocation commune de 236 000 $ en 2007 à la grille à débris du fleuve Fraser. Les administrations portuaires ont également recommandé l’élaboration d’un accord pluriannuel de co-financement de la grille à débris, en appelant les gouvernements fédéral et provincial, le district régional du grand Vancouver, le district régional de la vallée du Fraser et le secteur industriel, à collaborer sur cette importante initiative.

« Le financement de la grille à débris du fleuve Fraser est un exemple des avantages de la fusion proposée des trois ports du Lower Mainland, » a expliqué le Capitaine Allen Domaas, président-directeur général de l'Administration portuaire du fleuve Fraser. « Un financement de cette ampleur n’aurait pas été possible si l'Administration portuaire du fleuve Fraser avait dû l’assumer seule. »

Le Comité d’exploitation de la grille à débris du fleuve Fraser (CEGDFF) a prévu pour 2007/08 un budget annuel de 750 000 $ comprenant des frais de fonctionnement de 628 000 $ et une contribution à un fonds de réserve pour parer aux éventualités en matière d’opérations et d’entretien.

« Nous espérons que cette initiative sera suivie de beaucoup d’autres qui bénéficieront à la porte d’entrée et aux collectivités voisines, pas seulement sur le fleuve Fraser, mais aussi dans l’inlet Burrard, » a déclaré le capitaine Gordon Houston, président-directeur général de l'Administration portuaire de Vancouver.

La grille à débris du fleuve Fraser saisit assez de débris de bois naturels tels que les troncs, les masses racinaires et les branches pour remplir 10 stades de football sur 3 mètres de profondeur – des débris qui autrement seraient charriés en aval pendant la période des crues printanières.

Selon une étude indépendante commandée par le CEGDFF, la grille s’autofinance au moins 12 fois en réduisant les dommages et les frais de nettoyage entraînés par les débris. La grille est une installation d’interception des débris fluviaux située près de Hope. Elle contribue à rendre navigables le cours inférieur du fleuve Fraser et les eaux du sud du détroit de Georgia, à améliorer la sécurité publique et, chaque année, à faire économiser au moins 8 millions de dollars de frais de nettoyage ainsi que de réparation des navires et de l’infrastructure riveraine.

L’Administration portuaire du North-Fraser exploite son propre site de récupération des débris sur le bras nord du fleuve Fraser depuis 1968 et continuera de l’exploiter jusqu’à la fin de 2007.

Au sujet de l’Administration portuaire du fleuve Fraser :
Le port du Fraser est le plus grand port en eau douce et le plus grand port automobile au Canada. Il s’étend sur 270 km de rive le long du Fleuve Fraser, de Langley jusqu’au détroit de Georgia. Le port est à l’origine de 16 100 emplois directs dans la région et contribue à hauteur de 1,3 milliard de dollars au produit intérieur brut du Canada.

Au sujet de l’Administration portuaire du North-Fraser :
Chaque année, en moyenne, 17 millions de tonnes de marchandises transitent par le port du North-Fraser. Ce dernier, plus grand port pour navires à faible tirant d'eau au Canada, contribue annuellement plus d'un milliard de dollars au produit intérieur brut du Canada, en plus de fournir de l'emploi à environ 8 000 personnes.

Au sujet de l’Administration portuaire de Vancouver :
Le port de Vancouver, port vedette du Canada, est une plaque tournante où plus de 43 milliards de dollars de marchandises transitent chaque année en provenance ou à destination de plus de 100 économies fondées sur les échanges commerciaux. Les activités portuaires soutiennent 69 200 emplois et contribuent à hauteur de 4 milliards de dollars au produit intérieur brut du Canada, en plus de créer 8,9 milliards de dollars de retombées économiques.