Tout exploitant de camions porte‑conteneurs souhaitant avoir accès aux ports du Lower Mainland doit détenir un permis valide. Le système de délivrance de permis pour camions demeure en vigueur et évoluera avec le temps; en effet, on y apportera les améliorations, les mises à jour et les modifications nécessaires pour assurer le fonctionnement efficace de la « porte d’entrée » de Vancouver.

Aux termes du nouveau décret, les ports du Lower Mainland sont tenus de faire respecter le protocole d’entente négocié par Vince Ready. Le port du fleuve Fraser continue à travailler en collaboration avec l’Administration portuaire de Vancouver pour assurer l’uniformité du système de délivrance des permis visant les camions opérant dans les ports du Lower Mainland.

Raison d’être des permis

Du 27 juin au 29 juillet 2005, la Vancouver Container Truckers’ Association (VCTA) a retiré ses camions porte‑conteneurs des ports du Lower Mainland. L’arrêt de travail s’est traduit par des pertes hebdomadaires de quelque 30 millions de dollars pour l’économie canadienne et a considérablement nui à la réputation de la « porte d’entrée » de Vancouver, connue pour sa fiabilité.

Le 30 juin 2005, les gouvernements provincial et fédéral ont nommé M. Vince Ready au poste de facilitateur dans le conflit. Le 29 juillet, M. Ready a publié un rapport à l’intention des ministres fédéral et provincial du Travail, et proposé l’adoption d’un protocole d’entente pour résoudre le conflit. La VCTA a immédiatement ratifié ce protocole, mais les entreprises de camionnage ont choisi de ne pas y adhérer.

Le gouvernement fédéral a donc émis un décret permettant de résoudre le conflit de manière temporaire et d’adopter un système provisoire de délivrance de permis. Le 4 août, il a adopté une version modifiée de ce décret, obligeant l’Administration portuaire de Vancouver et l’Administration du port du fleuve Fraser à établir un système de délivrance de permis obligatoire visant les camions porte‑conteneurs et les autres types de véhicules de transport souhaitant avoir accès aux ports du Lower Mainland. Ce système est administré au moyen d’une application Web et comporte plusieurs exigences.

Les demandeurs doivent notamment s’engager à signer le protocole d’entente de Vince Ready, à se conformer à ses dispositions et à être liés par le processus d’arbitrage qui y est établi. Le système de délivrance de permis est en vigueur depuis le 4 août 2005.

Les entreprises souhaitant présenter une demande de permis pour camion porte‑conteneurs doivent se rendre à l’adresse : http://www.portvancouver.com/trade_shipping/trucking/trucking.html (en anglais seulement).

Pour connaître les procédures de ramassage aux quais de Fraser Surrey, veuillez consulter l’adresse : www.fsd.bc.ca (en anglais seulement).

Plus gros port canadien en eau douce, le port du fleuve Fraser englobe quelque 270 km de littoral de ce fleuve, de Langley au détroit de Georgie. Il contribue au produit intérieur brut du pays à hauteur de 2,3 milliards de dollars, rapporte 236 millions de dollars à tous les ordres de gouvernement sous forme de taxes et de droits, et est à l’origine de plus de 12 400 emplois directs.

L'Administration portuaire du fleuve Fraser a pour mandat de faciliter et de soutenir les activités portuaires et liées au commerce maritime sur le bras principal du fleuve.

Pour en savoir davantage, communiquez avec : fraserport@frpa.com